Panamá y China acuerdan tregua técnica tras reunión en la ONU
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Panamá y China acuerdan tregua técnica tras reunión en la ONU

Los cancilleres Martínez-Acha y Wang Yi acordaron canales técnicos de cooperación en Nueva York — primera cita de alto nivel desde que estalló la crisis portuaria. Pekín exige protección a sus empresas. Los datos: 369 buques panameños retenidos en 2026.


Qué pasó

El canciller Javier Martínez-Acha se reunió el 26 de mayo con su homólogo chino Wang Yi en Nueva York, al margen del Debate Abierto de Alto Nivel del Consejo de Seguridad de la ONU — primera cita de alto nivel entre ambos gobiernos desde que estalló la crisis portuaria en febrero. Acordaron abrir “canales técnicos de cooperación” que frena la escalada.

Pekín exigió a Panamá proteger los intereses de sus empresas y advirtió que las relaciones bilaterales “no deben verse afectadas por interferencias externas” — señal directa a Washington. Martínez-Acha, por su parte, pidió que las inspecciones a buques mantengan “estrictamente criterio técnico” y propuso renegociar el acuerdo de nación más favorecida en transporte marítimo.

Cronología de la crisis

CRONOLOGÍA · FEB–MAY 2026

Puertos del Canal: de la sentencia a la tregua diplomática

Enero 2026
La CSJ declara inconstitucional la concesión de Panama Ports. El fallo inapelable anuló la concesión de 1997. APM Terminals y TIL/MSC asumen operaciones bajo concesión transitoria de 18 meses.
Febrero 2026
China advierte que Panamá pagará “un alto precio”. CK Hutchison activa arbitraje por más de $2,000 millones. China suspende negociaciones bilaterales.
Marzo–Abril 2026
China retiene 369 buques de bandera panameña en cuatro meses. En marzo son el 70% del total de detenciones; en abril llegan al 82%. EE.UU. lo llama “coerción económica” y seis países respaldan a Panamá.
Mayo 7, 2026
Mulino anuncia primeras señales de distensión. Reporta que las retenciones bajaron y que China aceptó que la disputa portuaria debe resolverse en tribunales internacionales.
Mayo 26–27, 2026
Primera reunión de alto nivel: Wang Yi–Martínez-Acha en la ONU. Acuerdan canales técnicos de cooperación. Panamá pide criterio técnico en inspecciones y propone renegociar acuerdo de nación más favorecida en transporte marítimo.
369
Buques panameños retenidos en puertos chinos ene–may 2026
82%
Del total de retenidos en China en abril eran bandera panameña

Fuentes: Tokyo MOU · La Prensa Panamá · Cancillería de Panamá · Embajada China en Panamá · nexo.la

Por qué importa

Panamá opera el registro de buques mercantes más grande del mundo, con más de 8,800 embarcaciones. Cuando China retiene barcos panameños, cada día de retraso genera costos reales para armadores, aseguradoras y navieras globales. Solo en abril, los retrasos afectaron la logística de decenas de empresas; el 82% de todas las retenciones en puertos chinos ese mes tenían bandera panameña.

La tregua técnica es un avance, pero el fondo no está resuelto: el arbitraje de CK Hutchison sigue activo por $2,000 millones, los puertos tienen una concesión transitoria de solo 18 meses, y China mantiene su advertencia sobre “interferencias externas”. Para empresas panameñas con cadenas de suministro que pasan por puertos chinos, el riesgo de nuevas fricciones no desaparece todavía.

Cobertura nexo.la sobre las detenciones

Lo que sigue

Los canales técnicos pactados deberán formalizarse. El arbitraje de CK Hutchison continúa en paralelo. En junio, Colombia asume la presidencia del Consejo de Seguridad — el contexto institucional cambia y la presión diplomática sobre Panamá se reconfigura.


Fuentes: La Prensa Panamá · La Estrella de Panamá · Infobae · Cancillería de Panamá · Embajada China en Panamá · Tokyo MOU

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