El US Army Corps confirmó lo que los ingenieros panameños ya sabían
La inspección del US Army Corps of Engineers ratificó el diagnóstico que ingenieros panameños ya habían emitido el 8 de abril: el Puente de las Américas está estable y la restricción de 10 toneladas se mantiene por precaución.
Los ingenieros del US Army Corps of Engineers llegaron al Puente de las Américas y confirmaron lo que los ingenieros panameños ya habían documentado semanas antes: la estructura está estable y la restricción de 10 toneladas se mantiene por precaución, no por emergencia.
Qué pasó
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) recibió el respaldo de un equipo del US Army Corps of Engineers que inspeccionó el puente tras el incendio del 6 de abril en la pila 10. Su veredicto: la superestructura y la losa de rodadura están intactas. La restricción de 10 toneladas por vehículo —vigente desde 2009— se mantiene mientras se realizan radiografías, pruebas de materiales y monitoreo continuo.
No es la primera vez que se llega a esa conclusión. El 8 de abril, un día después de la reapertura parcial, un equipo multidisciplinario panameño —con personal del Canal de Panamá, la UTP, el BCBRP, Sinaproc y el sector privado— ya había inspeccionado el puente y llegado al mismo consenso técnico.
Lo que dijeron los panameños primero
Juan Amado, ingeniero especialista en soldadura y estructuras metálicas, participó en esa primera inspección y documentó el proceso en tiempo real. El equipo cubrió pilares, losa inferior, estructura metálica, sistema eléctrico y pasarelas. Tras cuatro horas de trabajo de campo, el grupo levantó datos y diseñó un plan a corto y mediano plazo.
El veredicto de entonces fue el mismo: la estructura es sólida, pero el monitoreo es indispensable. La inspección del US Army Corps no corrige ni contradice ese diagnóstico — lo ratifica.
Por qué importa
Panamá tiene ingenieros capaces de evaluar su infraestructura crítica. La validación externa suma, pero el diagnóstico técnico local ya existía. El puente moviliza entre 60,000 y 80,000 vehículos al día; cada día de restricción innecesaria tiene un costo logístico real. La pregunta ahora es cuánto tardarán los resultados de las pruebas adicionales y si las restricciones se ajustan en consecuencia.
Fuentes: MOP, hilo de Juan Amado (@JuanJAmado) publicado el 8 de abril de 2026. Los datos de flujo vehicular provienen de registros históricos del MOP.
