$8,000M y un gasoducto de 76 km: el Canal revela su cronograma completo
La ACP presentó por primera vez el cronograma detallado del gasoducto interoceánico: $4,200–$8,000M de inversión, 2.5 millones de barriles diarios y operación en 2031. Puertos de Corozal y Telfers llegarían entre 2030 y 2031.
Qué pasó
La Autoridad del Canal de Panamá presentó por primera vez el cronograma detallado del gasoducto interoceánico durante la Convención Marítima de las Américas. El proyecto contempla tres sistemas separados (propano, butano y etano) con capacidad de 2.5 millones de barriles diarios, una inversión de entre $4,200 y $8,000 millones, y una meta de inicio de operaciones a mediados de 2031.
En paralelo, la ACP confirmó que las terminales portuarias de Corozal (Pacífico) e Isla Telfers (Atlántico) estarían operativas entre finales de 2030 e inicios de 2031, con capacidad conjunta de 5 a 6 millones de TEUs adicionales al sistema portuario nacional.
Del plan maestro al gasoducto: así avanza la expansión del Canal
Fuentes: ACP / Convención Marítima de las Américas / La Prensa · nexo.la
Por qué importa
El gasoducto no es solo una tubería: es el movimiento más ambicioso del Canal para dejar de depender exclusivamente del agua. Hoy, entre el 90% y 95% de las exportaciones de propano, butano y etano de EE.UU. al noreste de Asia pasa por las esclusas, y esas cifras podrían crecer 50% en 15 años. Sin el gasoducto, la ACP necesitaría 61 buques adicionales para 2028 — una flota que costaría $7,600 millones.
Mover esos productos por tubería libera cupos de esclusaje para portacontenedores y otros segmentos que pagan peajes más altos. En operación, el corredor energético generaría $1,500 millones anuales y 6,500 empleos en la fase de construcción.
El debate: ¿ruta canalera o ruta Chiriquí?
No todos coinciden en que el gasoducto deba recorrer la ribera oeste del Canal. La región occidental de Panamá propone una alternativa por Chiriquí–Bocas del Toro, aprovechando la infraestructura existente de Petroterminal de Panamá — el oleoducto transístmico de 131 km que opera desde 1982 y hoy transporta unos 7 millones de barriles mensuales. Un foro regional en febrero de 2026 presentó esta ruta como potencialmente menos riesgosa para la operación del Canal, con ventajas logísticas y geográficas propias.
Quienes defienden la ruta canalera argumentan que integrar el gasoducto a la ribera del Canal genera sinergia directa con el tránsito marítimo y mantiene el negocio energético dentro del ecosistema de la ACP. La decisión final recaerá en la licitación, prevista para adjudicarse en junio de 2027.
Lo que sigue
La precalificación del gasoducto y las terminales cierra el 8 de junio de 2026. Si el cronograma se cumple, la adjudicación sería en junio de 2027 y el gasoducto operaría desde mediados de 2031. Los puertos llegarían entre finales de 2030 e inicios de 2031, sumando hasta 15 millones de TEUs anuales a la capacidad portuaria del país.
Redacción nexo.la
Nota: Rafael Pirro Estévez, oficial de Desarrollo de Actividades Conexas de la ACP, presentó estos datos en la Convención Marítima de las Américas. La propuesta alternativa del corredor Chiriquí–Bocas fue analizada en un foro regional del Centro de Competitividad de la Región Occidental en febrero de 2026.
