De 132 buques a cero: el colapso del Estrecho de Ormuz en 52 días
El Estrecho de Ormuz pasó de 132 buques diarios a cero en 52 días. El dato a dato del colapso del tráfico marítimo más vigilado del mundo, y el falso rebote del 18 de abril.
(26 feb 2026)
(cierre renovado CGRI)
Tráfico diario de buques en el Estrecho de Ormuz
Número de embarcaciones que cruzaron el estrecho cada día · Feb 26 – Abr 19, 2026
Promedio semanal de tránsitos por fase del conflicto
Promedio de buques por día según etapa de la crisis
Fuentes: @jackprandelli / X, Kpler, Windward Maritime AI, Bloomberg, CNN · Compilación: Nexo
De 132 a cero en 52 días
El 26 de febrero de 2026, 132 buques cruzaron el Estrecho de Ormuz en un solo día: un número completamente normal para el pasaje por el que transita cerca del 20% del petróleo mundial. Dos días después, el tráfico se desplomó a 98. Para el 1 de marzo, solo 18 embarcaciones se animaron a cruzar. El 6 de marzo: ninguna.
Lo que siguió fue semanas de tráfico en cifras de un dígito —un buque, dos, cero de nuevo—, un estrecho que seguía físicamente abierto pero que el mercado asegurador y los capitanes trataban como si estuviera cerrado. El War Risk fue eliminado el 5 de marzo, haciendo el costo económico prohibitivo para los armadores.
El falso rebote del 18 de abril
El viernes 18 de abril pareció ser el quiebre. El canciller iraní Abbas Araghchi declaró el estrecho "completamente abierto" para el tráfico comercial durante el período del cese al fuego. La respuesta fue inmediata: 35 buques cruzaron ese día, el mayor número desde el colapso a inicios de marzo.
La euforia duró horas. A las 12:00 UTC del mismo sábado, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) anunció el cierre nuevamente. 13 buques invirtieron su rumbo después de haber iniciado el cruce. Cuatro buques portacontenedores que ya habían pasado dieron la vuelta.
El domingo: cero buques y un barco capturado
El 19 de abril, el Estrecho registró cero cruces confirmados, convirtiéndose en uno de los días más silenciosos desde el inicio del conflicto, según Bloomberg y CNN. El mismo día, el destructor USS Spruance disparó tiros de inhabilitación contra el carguero iraní Touska —que ignoró seis horas de advertencias— e infantes de marina de EE.UU. abordaron y capturaron la embarcación desde el USS Tripoli.
El operativo dejó un mensaje claro para cualquier capitán en el Golfo: "Ormuz abierto" ahora significa abierto bajo reglas de navegación de la Marina de EE.UU., con tableros de objetivos y riesgo de abordaje.
Por qué le importa al Canal de Panamá
El Estrecho de Ormuz y el Canal de Panamá no compiten: se complementan. Cuando el Golfo Pérsico se cierra, los flujos de crudo y GNL se reroutan por el Cabo de Buena Esperanza o el Canal de Suez, reduciendo la demanda de tránsitos por Panamá de cargueros que van de Asia hacia el Atlántico. Pero la congestión y el aumento de fletes en rutas alternativas también puede desviar carga hacia Panamá. Nexo rastrea el impacto en tiempo real.
Metodología: Los datos de tráfico diario de buques corresponden a cruces confirmados por Kpler y Windward Maritime AI, recopilados por @jackprandelli. El dato del 19 de abril fue verificado por Bloomberg y CNN con datos de rastreo en tiempo real. Los promedios por fase son cálculos de Nexo sobre la serie diaria.
