AirAsia ordena 150 aviones A220 por $19,000M y Airbus supera 1,000 pedidos
AirAsia realizó el mayor pedido individual del Airbus A220: 150 aviones por $19,000 millones en una configuración inédita de 160 asientos. La orden empuja al programa canadiense más allá de las 1,000 unidades y abre la puerta a una variante más grande.
Qué pasó
AirAsia ordenó 150 aviones A220-300 a Airbus por $19,000 millones, el mayor pedido individual en la historia de esta serie aeronáutica. El anuncio, hecho en la planta de ensamblaje de Mirabel, Quebec, empuja las órdenes totales del programa A220 por encima de las 1,000 unidades.
La aerolínea malaya será cliente de lanzamiento de una nueva configuración de 160 asientos, lograda con la adición de una segunda salida de emergencia sobre las alas. Las entregas comenzarían en 2028.
Los 5 mayores operadores del A220
Flota activa por aerolínea (marzo 2026) + pedido AirAsia
Fuentes: Airbus, FlightGlobal, Wikipedia (List of A220 operators, mar. 2026) · nexo.la
Por qué importa
El A220 compite en un segmento donde Boeing no tiene respuesta inmediata. Mientras el backlog del 737 MAX y el A320neo supera los ocho años, el A220 ofrece entregas en dos — una ventaja operativa que AirAsia aprovechará para abrir rutas regionales en el sudeste asiático antes que rivales con aviones más grandes.
Para la industria aeronáutica, la orden revive un programa que arrastraba dudas sobre su viabilidad comercial. El 60% de las órdenes del A220 llegaron después de que Airbus absorbiera a Bombardier en 2018, y este pedido fortalece el caso de negocios para una variante más grande. Tony Fernandes lo dijo sin rodeos: si Airbus construye un A220-500 de 185 asientos, AirAsia comprará otras 150 unidades.
El avión también es relevante para Canadá, que enfrenta presión comercial por los aranceles de EE.UU. La planta de Mirabel y la participación del 25% de Quebec en la empresa conjunta convierten este pedido en un espaldarazo industrial en un momento crítico.
El contexto: Copa vs. AirAsia — dos modelos, dos apuestas
Hace apenas una semana, Copa Airlines firmó con Boeing la compra de 60 aviones 737 MAX por $13,500 millones, sumados a 40 pendientes de entrega. La aerolínea panameña proyecta superar las 200 unidades en su flota para 2034 y generar más de 7,000 empleos directos. Pedro Heilbron firmó el acuerdo en el Biomuseo con el presidente Mulino como testigo.
AirAsia vs. Copa Airlines: dos apuestas de flota
Comparación de las mayores órdenes de aviones anunciadas en 2026
Fuentes: Airbus (6 may 2026), Boeing/La Prensa (28 abr 2026), Copa Holdings 20-F · nexo.la
Las dos órdenes representan estrategias opuestas pero complementarias. Copa apuesta a la comunalidad: una flota 100% Boeing 737 que minimiza costos de entrenamiento, mantenimiento y repuestos. AirAsia, en cambio, introduce un tipo de avión completamente nuevo — el A220 — para abrir rutas regionales más delgadas que el A320 no puede servir de forma rentable.
La diferencia clave es el tiempo de entrega. AirAsia recibirá sus primeros A220 en 2028; Copa esperará hasta 2030 por los nuevos 737 MAX, reflejo del backlog de casi una década que arrastra Boeing. En un mercado donde la demanda de asientos crece más rápido que la capacidad disponible, dos años de ventaja son una diferencia competitiva real.
El A220 consume 25% menos combustible por asiento que la generación anterior y ofrece una cabina 2-3 (menos asientos de centro), pero tiene limitaciones: su motor Pratt & Whitney GTF presenta problemas de mantenimiento en climas cálidos, no comparte certificación de pilotos con otros Airbus, y solo soporta carga a granel, no contenedores. Para Copa, cuyo modelo hub-and-spoke en Tocumen depende de aviones medianos de alta utilización, el 737 MAX sigue siendo la respuesta correcta.
Lo que sigue
Airbus prometió una decisión sobre el A220-500 (185 asientos) que competiría directamente con el A320neo y el 737 MAX 8. Si se lanza, sería un golpe frontal a Boeing, que aún no logra certificar las variantes más corta y más larga de su 737 MAX. Airbus apunta a producir 13 aviones A220 al mes para 2028, desde los niveles actuales de producción en Mirabel y Mobile, Alabama.
Fuentes
• Airbus — Comunicado oficial, pedido AirAsia A220 (6 may 2026)
• FlightGlobal — AirAsia confirms 150 A220-300s (6 may 2026)
• Nexo — Copa Airlines firma su mayor orden
• Wikipedia — List of A220 operators (mar 2026)
