Balboa ya supera a mayo 2025; Cristóbal sigue en rojo acumulado
Balboa superó mayo 2025 por primera vez desde el cambio de operador (+1,9%). Cristóbal rebota 53% desde su piso de marzo. El acumulado enero–abril sigue en rojo: −16,4% y −41,6%. La carga migró a MIT y CCT.
Qué pasó
Los puertos de Balboa y Cristóbal cerraron mayo con los mejores números desde que comenzó la transición. Balboa llegó a 221,536 movimientos — ya 1,9% por encima de mayo 2025, su primer mes en terreno positivo interanual desde el cambio de operador.
Cristóbal también rebotó: subió de 46,408 movimientos en marzo a 71,096 en mayo, un repunte de 53,2% desde su piso de la transición. La AMP calificó la tendencia como recuperación sostenida.
Big Numbers
Fuente: Autoridad Marítima de Panamá, F-195 — datos a mayo 2026
Balboa lidera la recuperación; Cristóbal toma impulso en mayo
Movimientos de contenedores desde el piso de la transición (Decreto No. 23, 23 feb 2026)
Fuente: Autoridad Marítima de Panamá, F-195. Cifras 2026 preliminares.
Por qué importa
El rebote mensual es real, pero el acumulado sigue en rojo. Balboa cerró enero–abril con 719,633 TEU (−16,4%) y Cristóbal con 239,401 TEU (−41,6%) frente al mismo período de 2025. Que Balboa superara mayo 2025 es la primera señal de normalización real en el Pacífico.
Hay un matiz crítico sobre Cristóbal: su caída empezó antes del cambio de operador. En octubre de 2025 —tres meses antes del fallo de la Corte Suprema— el puerto ya caía 11,7% interanual. En enero de 2026, Cristóbal caía 26,2% mientras Balboa apenas bajaba 1,7%. El Decreto No. 23 profundizó una tendencia que ya existía; no la creó.
El quiebre de Cristóbal empezó antes del decreto
Variación % mensual vs. mismo mes del año anterior · Cristóbal entra en negativo en octubre 2025, tres meses antes del fallo de la CSJ
Fuente: Autoridad Marítima de Panamá, F-195 (cortes dic 2024, dic 2025 y mayo 2026). Cifras 2026 preliminares.
La carga no salió del país: migró a MIT/SSA Marine y al Colon Container Terminal (CCT). MIT movió 1,076,005 TEU en el primer cuatrimestre —más que Balboa y Cristóbal juntos— con crecimientos de 34,7% en marzo y 23,9% en abril. La pregunta abierta es si ese volumen regresa o si parte de la redistribución es permanente.
La carga no salió del país: migró a MIT y CCT
Variación % mensual por terminal · Barras verdes = ganadores / rojas y doradas = perdedores
Fuente: Autoridad Marítima de Panamá, F-195 (mayo 2026). Cifras 2026 preliminares.
