El Canal captura tráfico energético de Ormuz — pero tiene un techo
La AIE cifra en 14 millones de barriles diarios la pérdida por Ormuz. El Canal absorbe parte del desvío — GLP, refinados, contenedores — con tránsitos récord de 38-41 diarios. Pero los VLCC de crudo no caben y la capacidad tiene un tope físico.
Qué pasó
La Agencia Internacional de la Energía (AIE), el organismo de referencia energética de la OCDE, confirmó hoy que 14 millones de barriles diarios de petróleo están fuera del mercado por la guerra en Irán y el bloqueo del estrecho de Ormuz — el 13.5% del consumo global y la mayor crisis energética de la historia, según su director, Fatih Birol. El Brent cotiza hoy a ~$107/barril, un 40% más que antes del conflicto.
En Panamá, el Canal registra un efecto colateral medible: los tránsitos diarios superan los 38–41 buques, por encima de los 34–36 programados. Según datos del INEC, en el primer semestre del año fiscal 2026 (oct 25–mar 26) la vía acumuló 6,288 tránsitos de alto calado y $2,122 millones solo en peajes — un ritmo que, de mantenerse, superaría los $4,008M de peajes de todo FY2025.
Big Numbers
Peaje mensual promedio, tránsitos mensuales y Brent
Promedios mensuales por año fiscal para comparación justa. FY2026 = primer semestre (oct 25–mar 26). Brent: prom. anual; 2026 es spot al 11/5.
Fuentes: INEC/Contraloría (peajes y tránsitos mensuales), ACP, Trading Economics (Brent) · nexo.la
Promedio de tránsitos diarios: FY2026 vs. FY2025
Incluye todas las categorías (alto calado Panamax, pequeño calado y Neopanamax). La guerra en Irán comenzó el 28 de febrero de 2026.
Fuente: INEC/Contraloría (serie mensual ACP) · nexo.la
Por qué importa
El Canal captura una porción específica del tráfico energético desviado: GLP, productos refinados y contenedores — no crudo. Los buques tipo VLCC y ULCC (Very Large y Ultra Large Crude Carriers, los superpetroleros que mueven el grueso del crudo mundial) superan los 300,000 toneladas de peso muerto; las esclusas Neopanamax admiten hasta ~120,000. Según la EIA de EE.UU., la capacidad petrolera máxima del Canal es de 400,000–600,000 barriles por buque en productos refinados.
Eso delimita el alcance: Panamá no absorbe el grueso de los 14M de barriles perdidos, pero captura el segmento más rentable. Un buque GLP de la china Wanhua Chemical pagó $4 millones en subasta para adelantar su cruce en abril; dos tanqueros Aframax pagaron $3 millones cada uno. El precio mediano de subasta saltó de $55,000 (oct–feb) a $150,000 (mar–abr), según la ACP.
Mientras tanto, petroleros de Emiratos Árabes navegan Ormuz con sus transpondedores AIS apagados — el sistema de identificación automática que permite rastrear buques en tiempo real — para evadir ataques iraníes. ADNOC, la petrolera estatal de Abu Dabi, recortó exportaciones en más de 1 millón de barriles/día desde el inicio del conflicto, según datos de la firma de rastreo marítimo Kpler. Al menos 26 buques de la flota fantasma iraní lograron burlar el bloqueo naval, reportó Lloyd's List.
El límite que nadie menciona
El Canal opera cerca de su techo físico de ~40 tránsitos diarios. Los datos del INEC muestran que en marzo 2026 el promedio llegó a 44.1 buques por día — el mes más activo desde que hay registro. Si la crisis de Ormuz se prolonga, el Canal no puede simplemente "abrir más".
Para el año fiscal 2026, la ACP ya advirtió que el tonelaje podría bajar respecto a FY2025 porque parte de la carga se anticipó (frontloading de ~$100M en FY2025). La válvula de escape energética tiene un diámetro fijo.
Lo que sigue
La ACP proyecta diversificar con un gasoducto interoceánico de ~76 km con capacidad de hasta 2.5 millones de barriles diarios, una inversión de $4,000–$8,000 millones que entra en fase de precalificación. Si Ormuz marca una nueva era de volatilidad energética — como advirtió Birol hoy — Panamá tiene la opción de pasar de válvula a corredor energético permanente.
Nota metodológica · Peajes y tránsitos: INEC/Contraloría (serie mensual ACP) · Ingresos totales FY2025: ACP vía La Estrella · Crisis AIE 14M bbl/d: La Prensa (11/5/2026) · Subastas y segmentos: La Prensa / Bloomberg · AIS apagado y flota fantasma: La Nación / Reuters / Kpler / Lloyd's List · Límites VLCC: U.S. EIA · Gasoducto interoceánico: La Estrella
