Mientras Ormuz arde, el Canal de Panamá bate récords de tráfico
Irán bombardeó bases de EEUU en Kuwait y Bahréin, y la OCDE advirtió que si el bloqueo de Ormuz dura hasta 2027 el PIB global cae a 1.8%. Los datos de la ACP muestran el otro lado: abril fue el mes de mayor tránsito del año fiscal, con 1,325 naves y $390M en peajes.
Qué pasó
Irán bombardeó bases militares de EEUU en Kuwait y Bahréin, en la escalada más grave del conflicto desde el inicio de la guerra el 28 de febrero. El IRGC lanzó misiles y drones contra la sede de la Quinta Flota en Bahréin y dos bases en Kuwait, en respuesta a un ataque estadounidense en la isla de Qeshm, cerca del estrecho de Ormuz. La mayoría de los proyectiles fueron interceptados.
La OCDE publicó hoy sus perspectivas de crecimiento global: si el bloqueo de Ormuz se prolonga hasta 2027, el PIB mundial caería a 1.8% —menos de la mitad del promedio prepandemia. En el escenario base, con resolución negociada este año, el crecimiento sería de 2.8%.
Fuente: Autoridad del Canal de Panamá, estadísticas año fiscal 2026 · nexo.la
La guerra en Ormuz y su efecto en el Canal de Panamá
abril 2026 (YoY)
escenario adverso OCDE
Fuentes: ACP, OCDE Perspectivas Económicas (jun 2026), CNN en Español · nexo.la
Por qué importa para Panamá
Mientras el mundo teme recesión, el Canal de Panamá está recogiendo la demanda desplazada. Los datos de la ACP muestran que abril 2026 fue el mes de mayor tránsito del año fiscal: 1,325 naves, un 11.7% más que en abril 2025, con ingresos por peajes de $390.3 millones (+9.9% interanual).
El efecto es más visible en los segmentos energéticos. Los buques de gas natural licuado (GNL) casi duplicaron sus cruces —44 embarcaciones vs. 24 en el mismo período del año fiscal anterior— y los tanqueros de petróleo crecieron 37% solo por las esclusas Panamax. BIMCO estima que el tráfico ya rozó las 38 naves diarias, cerca del límite operativo sostenible del Canal.
Naves totales por mes — Panamax + NeoPanamax
La crisis en Ormuz aceleró el tráfico en el Canal desde marzo 2026
Fuente: Autoridad del Canal de Panamá · nexo.la
La paradoja es nítida: el mismo choque que amenaza con recesión global está generando ingresos extraordinarios en la vía interoceánica. El director financiero de la ACP proyectó un crecimiento de ingresos de entre 10% y 15% este año.
Vásquez proyecta ingresos récord — con cautela
Ricaurte Vásquez Morales · Administrador del Canal de Panamá
“El aumento del tránsito y los recursos adicionales obtenidos en las subastas sugieren que el crecimiento de los ingresos se situará entre el 10% y el 15%.”
“Todavía no estamos haciendo cuentas ni modificando nuestras proyecciones para el año. Cuando se producen situaciones de este tipo, las cosas cambian muy rápido.”
— Ricaurte Vásquez Morales, entrevista con BBC Mundo (mayo 2026)
El riesgo es bilateral. Si la guerra escala y los precios de combustible y fletes disparan los costos logísticos globales, parte del comercio que hoy pasa por el Canal podría contraerse. La OCDE advierte que la inflación del G20 ya subió del 3.4% al 4% en 2026. Un shock adicional de precios podría cambiar el cálculo para los armadores.
Lo que sigue
Las negociaciones entre Washington y Teherán están estancadas. La nueva escalada de esta semana pone en suspenso el frágil alto el fuego del 8 de abril. La ACP publica estadísticas mensuales del año fiscal: los datos de mayo —primer mes completo con la escalada de esta semana— darán la primera señal de si el tráfico sigue subiendo o ya toca techo.
Fuentes: Autoridad del Canal de Panamá (datos ACP, año fiscal 2026) · BIMCO / MasContainer (jun 2026) · La Prensa (may 2026) · OCDE Perspectivas Económicas (jun 2026) · CNN en Español (jun 2026)
