OPEP+ sube producción para junio sin Emiratos Árabes Unidos
Siete miembros de la OPEP+ acordaron añadir 188.000 barriles diarios en junio, primer movimiento del cartel tras la salida de Emiratos el 28 de abril. El bloqueo del estrecho de Ormuz hace que el aumento sea más señal política que impacto real en el mercado.
Qué pasó
Arabia Saudita, Rusia y otros cinco miembros de la OPEP+ acordaron este domingo añadir 188.000 barriles diarios a sus cuotas de producción para junio. Es la primera decisión del cartel desde que Emiratos Árabes Unidos abandonó formalmente la alianza el 28 de abril.
El comunicado oficial no menciona a los Emiratos en ningún momento. Para los analistas, ese silencio es en sí mismo un mensaje: el grupo intenta demostrar que puede funcionar con normalidad sin su cuarto mayor productor.
El aumento aprobado es 48 veces menor que el déficit real
Producción OPEP+: lo que falta vs. lo que se sumó (millones de barriles diarios)
de cuotas (marzo)
en cuotas de junio
El aumento aprobado (188.000 b/d) equivale apenas al 2% del déficit real (9 millones b/d). Pero incluso ese 2% es teórico: con el estrecho de Ormuz bloqueado por Irán, el crudo del Golfo no puede salir al mercado de todas formas.
Precio del petróleo crudo en 2026
WTI y Brent (USD por barril) · Datos mensuales aproximados + cierre semanal reciente
Fuentes: EIA, PrecioPetroleo.net, La Jornada · nexo.la
Por qué importa
El aumento de cuotas es, en gran medida, un gesto político. La producción real del grupo ya venía 9 millones de barriles por día por debajo de sus cuotas, porque el estrecho de Ormuz —por donde transita el 20% del petróleo mundial— permanece bloqueado desde el inicio del conflicto entre EE.UU. e Irán en febrero. Añadir cuotas sobre papel no mueve un solo barril al mercado si el crudo no puede salir del Golfo.
Para Panamá, importador del 100% de su petróleo, el escenario es directo: con el WTI por encima de $100, el precio de la gasolina y el diésel ya registra niveles que en 2022 encendieron protestas nacionales. El gobierno de Mulino activó en las últimas semanas un tope de B/0.90 por litro para el diésel de transporte público, con un costo estimado de $15 millones mensuales para el Estado. Mientras Ormuz permanezca cerrado, esa presión no cede.
La salida de Emiratos añade una variable de largo plazo. Abu Dabi tiene capacidad para producir hasta 5 millones de barriles diarios para 2027 —contra una cuota que le fijaba 3,4 millones— y ya comprometió $55.000 millones en nueva infraestructura. Cuando el Golfo reabra, ese volumen extra podría presionar los precios a la baja, lo que beneficia a economías importadoras como Panamá pero complica los ingresos fiscales de Venezuela, uno de los socios comerciales históricos de la región.
Lo que sigue
La EIA proyecta que el Brent tocará su pico en el segundo trimestre de 2026 —alrededor de $115— y comenzará a ceder en la segunda mitad del año si las disrupciones del estrecho se reducen gradualmente. El organismo prevé que el Brent caiga por debajo de $90 en el cuarto trimestre. Ese escenario depende enteramente de las negociaciones entre EE.UU. e Irán, cuyo próximo ciclo de conversaciones se traslada a un terreno sin fecha confirmada.
Fuentes: La Nación / AFP · EIA Short-Term Energy Outlook · La Prensa Panamá · Nexo — Gasolina en Panamá: 33 años · CNN en Español
