CATL presentó 6 baterías: sodio, 1,500 km y híbridos de 600 km eléctricos

CATL presentó seis tecnologías de batería que cubren desde vehículos urbanos de bajo costo hasta sedanes de lujo con 1,500 km de autonomía. El Super Tech Day del 22 de abril mostró que la Shenxing 3.0 fue solo la punta del iceberg.

Qué pasó

El mayor fabricante de baterías del mundo no presentó una novedad: presentó seis. Un día después del lanzamiento de la Shenxing 3.0, CATL realizó en Beijing su Super Tech Day 2026 con un portafolio que cubre cada segmento del mercado de movilidad eléctrica.

Las seis innovaciones: Shenxing III (LFP, carga en 6 min), Qilin III (NCM, 1,000 km, 280 Wh/kg), Qilin Condensed (350 Wh/kg, 1,500 km), Freevoy II (híbrida LFP+NCM, 600 km eléctricos puros), Naxtra (sodio, producción masiva fin 2026), y una red integrada de supercarga e intercambio con meta de 4,000 estaciones en 190 ciudades.

La apuesta más arriesgada: el sodio

La batería Naxtra de iones de sodio pasó de laboratorio a línea de producción. CATL anunció que resolvió los cuatro obstáculos clave para la manufactura masiva y prevé producción a escala GWh antes de fin de año.

La Naxtra llega con ventajas estructurales: retiene el 90% de su capacidad a -40°C, no requiere litio ni minerales escasos, y su precio se espera 30% más bajo que una LFP equivalente. El primer vehículo de pasajeros con esta química, el Changan Nevo A06, llegará a los concesionarios chinos en el segundo semestre de 2026.

La jugada de alto valor: 1,500 km sin cargar

La Qilin Condensed es la batería más densa que CATL ha producido: 350 Wh/kg, con carcasa de aleación de titanio aeronáutico que reduce el grosor en 60% y el peso en 30%. Para sedanes de lujo, eso se traduce en 1,500 km de autonomía.

La Qilin III estándar alcanza 280 Wh/kg y 1,000 km, con un paquete de 125 kWh que pesa 255 kg menos que una LFP comparable: 0.6 segundos menos en el 0-100 km/h y 1.44 metros menos de distancia de frenado.

Para los híbridos: la Freevoy II cambia el cálculo

La segunda generación de la Freevoy mezcla LFP y NCM a nivel de partícula de polvo para alcanzar 230 Wh/kg. La versión NCM ofrece 600 km eléctricos puros; la LFP, 500 km, con autonomía combinada total superior a los 2,000 km.

Para flotas e híbridos enchufables, representa el primer sistema que iguala la velocidad de carga de un eléctrico puro (10C) en un vehículo que también tiene motor de combustión, sin requerir infraestructura exclusiva.

Por qué importa

CATL no compite en un segmento: cubre toda la pirámide de movilidad eléctrica. El sodio baja el costo de entrada; el LFP acelera la carga; el NCM extiende el rango; y la tecnología condensada empuja los límites físicos del almacenamiento de energía.

Para América Latina, la implicación más inmediata es la Freevoy II: 500+ km eléctricos en vehículos que no requieren red de carga exclusiva. En mercados como Panamá, Colombia y México, ese compromiso entre autonomía y versatilidad podría acelerar la adopción más que cualquier récord de carga ultra-rápida.

La brecha tecnológica entre los fabricantes chinos y el resto del mundo en química de baterías no se está cerrando. Se está ampliando.

Puedes encontrar más información en:

CATL carga su batería LFP al 98% en 6 minutos

CATL presentó la Shenxing 3.0, batería LFP que carga de 10% a 98% en 6 minutos y 27 segundos, superando a BYD y poniendo en jaque a las NCM de Hyundai y Porsche que tardan 18 minutos solo hasta el 80%.

nexo.laRedacción nexo.la

Nota metodológica: datos técnicos declarados por CATL en su Super Technology Day, Beijing, 22 abril 2026. Métricas de rendimiento son cifras de la compañía; condiciones exactas de prueba no especificadas. La Qilin Condensed y la Freevoy II no tienen fecha de disponibilidad comercial confirmada.

Fuentes: CATL Super Tech Day (PR Newswire) · CarNewsChina · Electrive · Electrek · Latam Mobility · 22-23 abril 2026