Ruta del Ártico, Groenlandia y Trump: un nuevo tablero logístico que desafía al Canal de Panamá

Una nueva vía marítima a través del Ártico, impulsada por Rusia y China, empieza a reordenar el comercio global. La Ruta del Mar del Norte (RMN) se consolida como una alternativa funcional que recorta hasta en un 50% los tiempos de viaje entre Asia y Europa, desafiando la lógica de los corredores tradicionales como los canales de Panamá y Suez.

Aunque por ahora es una ruta estacional, el tráfico ya es significativo: durante la temporada de 2025 movilizó 3.2 millones de toneladas de carga. Para Panamá, el efecto no es una pérdida inmediata de tránsitos, sino un cambio estructural. El sistema logístico global se fragmenta y algunos flujos de carga —especialmente gas, petróleo y graneles— ya no dependen exclusivamente de los grandes canales. Esto reduce la centralidad relativa del istmo y eleva la competencia a un plano geopolítico, como confirma el interés estratégico de Estados Unidos en Groenlandia para controlar las rutas árticas y sus recursos.

El mensaje para el hub logístico panameño es claro: la competencia ya no proviene solo de otros canales, sino de corredores alternativos respaldados por poder geopolítico y cambios climáticos. En este nuevo escenario, la ventaja de Panamá dependerá cada vez más de su capacidad para garantizar eficiencia, confiabilidad y valor agregado en un comercio mundial más diversificado y politizado.

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