Rubio–Mulino desempolvan el expediente: ¿volverán las empresas de EE. UU. a licitar en Panamá tras dos décadas?
La reunión Mulino–Rubio reabre la puerta para que empresas de EE. UU. vuelvan a licitar en Panamá tras veinte años de ausencia.
La geopolítica volvió al istmo con un detalle técnico que podría mover miles de millones. El presidente José Raúl Mulino sostuvo una reunión con el secretario de Estado Marco Rubio, y Washington dejó caer un mensaje clave: Estados Unidos quiere que sus empresas regresen a competir en Panamá.
El giro es profundo. Desde la ampliación del Canal —cuando Bechtel perdió ante GUPC— ninguna empresa estadounidense ha vuelto a participar en grandes licitaciones de infraestructura en Panamá. No es que no ganen: no compiten. Dos décadas en las que europeos, asiáticos y latinoamericanos llenaron el vacío con carreteras, puentes, líneas de metro, aeropuertos y transmisión eléctrica.
Por eso, cuando Washington habló de “mayor participación” en licitaciones panameñas, el mensaje sonó menos a cortesía diplomática y más a recalibración estratégica. Si empresas de EE. UU. deciden volver, el terreno está listo: vienen nuevas fases del Metro, ampliaciones viales, obras hídricas y proyectos logísticos de la ACP donde la competencia internacional ya está acostumbrada a ver banderas europeas, chinas y coreanas… pero nunca estadounidenses.
La bilateral ocurrió tras la firma del Escudo de las Américas, un acuerdo hemisférico para reforzar seguridad y democracia. El gesto se sumó al ya habitual guiño de Trump hacia el Canal de Panamá, un activo que EE. UU. nunca deja de monitorear, incluso cuando sus empresas han estado ausentes del mercado panameño.
Para Panamá, el eventual retorno estadounidense tendría un impacto inmediato: más competencia en proyectos multimillonarios, presión por estándares técnicos distintos y un reacomodo del tablero donde Washington busca recuperar espacio frente a avances de China y la presencia persistente de Europa. Un regreso que sería menos simbólico y más estructural.
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