Mulino busca alianzas marítimas y turismo en Grecia
Mulino encabeza en Atenas la participación de Panamá en la Posidonia 2026, la feria naviera más importante del mundo, con el objetivo de retener la flota griega bajo bandera panameña y atraer inversiones en logística y turismo.
Qué pasó
El presidente José Raúl Mulino llegó este lunes a Atenas para encabezar la participación oficial de Panamá en la Posidonia 2026, la feria marítima más importante del mundo, que reúne del 1 al 5 de junio a más de 40,000 profesionales del sector naval de 138 países.
La agenda combina diplomacia de alto nivel con reuniones directas con los dueños de la flota marítima más influyente del planeta: Mulino se reunirá con el presidente Konstantínos Tasoúlas, el primer ministro Kyriakos Mitsotakis, la presidenta de la Unión de Armadores Griegos, Melina Travlos, y con los empresarios Panagiotis y Nikolas Tsakos de Tsakos Shipping & Trading. También inaugurará el pabellón de Panamá en el Metropolitan Expo, donde el Canal de Panamá, la AMP y el MICI presentarán las ventajas del registro marítimo nacional.
Los números detrás de la gira
Fuentes: Infobae Panamá · La Prensa · AMP · nexo.la
Por qué importa
Grecia es, de lejos, el cliente más estratégico del registro panameño. Sus armadores controlan el 21% del tonelaje mercante global — y dentro de esa flota, dominan los segmentos más rentables: cerca de un tercio de los buques petroleros del mundo y una cuarta parte de los graneleros. Cada buque registrado en Panamá genera tasas, impuestos anuales y servicios para el Estado panameño — retener esa cartera no es un asunto de imagen, es fiscal.
La visita ocurre en un momento de presión competitiva: Liberia, las Islas Marshall y otros registros abiertos han ganado terreno en tonelaje. El propio Mulino lo reconoció antes de viajar — el objetivo no es solo evitar que los griegos "desregistren naves", sino darles confianza de que Panamá sigue siendo su mejor aliado, en palabras del mandatario. La agenda con la Unión de Armadores Griegos, donde expondrán el director de Marina Mercante, Ramón Franco, y el ministro para Asuntos del Canal, José Ramón Icaza, es el momento técnico clave de la gira.
Principales registros marítimos del mundo por número de buques
Miles de buques de más de 100 TRB · Panamá lidera en cantidad, Liberia en tonelaje
Fuente: IHS Markit · nexo.la
Panamá como puente atlántico
La gira de Mulino no ocurre en el vacío. Esta semana, el presidente ejecutivo del CAF-Banco de Desarrollo de América Latina, Sergio Díaz-Granados, declaró que la "alianza atlántica" entre la Unión Europea y América Latina "cobra más vigor y más vigencia" ante la fragmentación del orden global — y que el comercio birregional podría crecer hasta un 70% en los próximos diez años. En enero de 2026, la UE y el Mercosur firmaron el mayor acuerdo de libre comercio de la historia: 700 millones de personas, cerca del 25% del PIB mundial. El flujo de carga que cruce ese Atlántico pasa por el Canal de Panamá.
En ese reordenamiento, Panamá tiene una posición que ningún otro país latinoamericano puede replicar: es el único punto del continente donde Atlántico y Pacífico convergen en un nodo de servicios, finanzas y registro marítimo ya operativo. La apuesta va más allá del sector naval — también está la firma de un acuerdo de cooperación en turismo con Grecia y la exploración de conectividad aérea directa. Tocumen cerró 2025 con 20.98 millones de pasajeros (+9% vs. 2024, récord histórico) y apunta a 22.6 millones en 2026; Grecia representa un mercado europeo de alto poder adquisitivo con poca presencia actual en Panamá como destino.
La CCIAP lo ilustró esta semana con su misión a Marruecos: el reino africano cumple para Europa, África y Oriente Medio un rol análogo al que Panamá ejerce en América Latina. De ese paralelismo surge la propuesta de un corredor logístico birregional Panamá-Marruecos que conectaría los dos hemisferios — y cuya delegación empresarial viaja también a la Posidonia junto con Mulino.
Lo que dice el CAF: el comercio UE–América Latina podría crecer hasta 70% en la próxima década si gobiernos y empresas trabajan más coordinadamente. Europa y América Latina suman 1,100 millones de personas y más del 20% de la economía global.
El precedente: en enero de 2026, la UE y el Mercosur firmaron el mayor bloque de libre comercio del mundo (700M de personas, ~25% del PIB global). El flujo de carga que cruce el Atlántico pasará, en gran medida, por el Canal de Panamá.
La movida de la CCIAP: paralelamente a Posidonia, la Cámara propone un corredor logístico Panamá-Marruecos. "Marruecos es para África, Europa y Oriente lo que Panamá es para América Latina", dijo el presidente de la CCIAP, Aurelio Barría Pino.
Fuentes: CAF / EFE · La Prensa / CCIAP
Lo que sigue
La Posidonia se extiende hasta el viernes 5 de junio. Las autoridades de la AMP y el Ministerio del Canal sostendrán reuniones técnicas con armadores que podrían traducirse en nuevos registros o en la retención de flota griega. La próxima Posidonia es en 2028 — lo que no se concrete esta semana espera dos años. Nexo dará seguimiento a los acuerdos con datos de la AMP.
Fuentes: EFE vía Infobae · Crítica Panamá · TVN-2 · Infobae Panamá · Posidonia 2026 · La Prensa / AMP · CAF / EFE · La Prensa / CCIAP · Infobae / Marruecos
