Fletes se disparan por crisis en Medio Oriente y presionan alimentos e insumos en Latinoamérica
La crisis en Medio Oriente elevó seguros y fletes globales, redujo capacidad naviera y encareció insumos clave. América Latina enfrenta costos mayores en producción y exportación, con presión directa sobre alimentos y márgenes agrícolas.
La guerra en Medio Oriente volvió a encarecer el comercio mundial, esta vez vía fletes. El 6 de marzo, las primas de seguro en torno a Irán subieron con fuerza y empujaron el costo de mover contenedores. Los fletes Shanghai–Los Ángeles superaron los USD 2.402, muy por encima de los niveles típicos de USD 1.300–1.800 en años estables. En logística, cuando la geopolítica se mueve, América Latina paga el cover.
La región depende de insumos agrícolas importados —fertilizantes nitrogenados, fosfatos y agroquímicos— desde mercados sensibles a la ruta del Golfo. Con fletes más altos, el costo CIF sube y los márgenes de producción se comprimen antes de llegar al campo. Es inflación importada: más caro traer insumos, más caro producir alimentos, incluso antes de que el producto toque tierra.
A esto se suma la suspensión de dos servicios de Maersk por la crisis regional. Menos capacidad disponible significa tarifas más altas y tiempos más largos. Para un continente donde entre 70% y 90% del comercio viaja por mar, la ecuación es simple: o pagas más, o esperas más. Ninguna opción baja los precios de la comida.
En Panamá, el impacto no pasa por el arroz —que hoy no registra importaciones significativas— sino por la exportación de azúcar. En un producto de bajo valor por tonelada, el flete puede representar hasta un cuarto del costo total. Con tarifas más caras, el país compite en desventaja frente a proveedores con rutas más cortas o costos logísticos menores.
Los canales de Panamá y Suez siguen abiertos, pero la ruta que alimenta a ambos está bajo riesgo, y eso basta para tensionar precios globales. En América Latina, esa factura logística termina reflejándose en la mesa: alimentos más caros, insumos más caros y márgenes más apretados para productores y exportadores.
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Redacción nexo.la
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