El coche que vuela: XPeng entregará en 2027 el vehículo eléctrico que redefine la movilidad urbana
XPeng iniciará en 2027 entregas comerciales de eVTOL en China y Oriente Medio, con A868 de 360 km/h, objetivo de 500 km y 7.000 pedidos.
El fabricante de vehículos eléctricos más innovador de China no se conforma con las carreteras. XPeng AeroHT promete 360 km/h, 500 km de autonomía y ya tiene más de 7.000 pedidos en cartera.
Hay empresas que evolucionan. Y hay empresas que directamente saltan a otra dimensión, literalmente. XPeng, el fabricante chino de vehículos eléctricos conocido en Europa por modelos como el G6 y el próximo P7, acaba de confirmar que en 2027 comenzará la entrega comercial de sus primeros eVTOL: vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical. Lo que hasta hace poco parecía ciencia ficción, ahora tiene fecha, especificaciones técnicas y miles de clientes esperando.
De las carreteras al cielo, sin escala
La división aeronáutica de XPeng, llamada XPeng AeroHT, ha desarrollado dos líneas de producto completamente distintas para esta nueva era de la movilidad:
El Portaaviones Terrestre Modular es un vehículo 6x6 que transporta en su interior un módulo volador eléctrico independiente. Ya ha entrado en la fase final de certificación de aeronavegabilidad, lo que lo convierte en el producto más cercano al mercado de los dos.
El XPeng AeroHT A868 es la apuesta más ambiciosa: un coche volador de alta velocidad diseñado para trayectos interurbanos. La compañía planea presentarlo oficialmente en Guangzhou el próximo mes.
Los números que importan
El A868 no es un vehículo de demostración. Es un producto pensado para usarse:
- Velocidad de crucero: más de 360 km/h (suficiente para cubrir la distancia Panamá-David en menos de una hora de vuelo)
- Autonomía objetivo: superior a los 500 km
- Pedidos confirmados: más de 7.000, la mayoría desde China
Esos números no son decorativos. Reflejan que hay un mercado real esperando esta tecnología, especialmente en megalópolis donde el tráfico terrestre consume horas de vida cada día.
Seguridad: el reto más difícil
La velocidad y la autonomía son titulares fáciles. La seguridad, en cambio, es donde se gana o se pierde la confianza del usuario.
XPeng lo sabe, y por eso ha integrado en sus aeronaves sistemas de paracaídas multirrotor y algoritmos de vuelo autónomo capaces de gestionar fallos de motor y garantizar aterrizajes seguros. Además, el pilotaje automático simplifica al máximo las maniobras de despegue y aterrizaje, reduciendo la barrera de entrada para el usuario común.
La compañía también está colaborando con autoridades locales en China para establecer "corredores de baja altitud": rutas aéreas seguras y reguladas por las que estos vehículos podrán circular en entornos urbanos y periurbanos.
El factor Volkswagen
Lo que hace aún más interesante esta historia es el contexto: XPeng y Volkswagen mantienen una alianza tecnológica activa, y su copresidente Brian Hongdi Gu ha dejado claro que ve "un enorme potencial" para ampliarla. "Hay muchas áreas en las que podemos colaborar y aportarnos valor mutuamente", afirmó Gu, quien además se mostró abierto a asociarse con otros fabricantes en distintas regiones del mundo.
Eso significa que la tecnología que hoy está siendo desarrollada en China podría, en el futuro, tener implicaciones directas para la industria automotriz europea.
¿Cuándo llegarán a América Latina?
Las primeras entregas comenzarán en China y Oriente Medio en 2027. La llegada a otros mercados dependerá de la evolución regulatoria en cada región. En Europa, la EASA todavía tiene trabajo por delante. En América Latina, el panorama es aún más incierto.
Pero el movimiento ya está en marcha. Y cuando una empresa con los recursos, el ritmo y la ambición de XPeng fija una fecha, vale la pena prestarle atención.Puedes encontrar más información en:
