Alarma en Suzuka: El motor Honda y el chasis del AMR26 no se entienden tras el doble abandono en China
Aston Martin llega a Suzuka con tensiones internas, posibles cambios en la dirección y vibraciones en la unidad Honda reconocidas por HRC.
Aston Martin afronta el Gran Premio de Japón en Suzuka este domingo en medio de tensiones internas y dudas sobre su unidad de potencia Honda. La situación se conoce el 27 de marzo de 2026 y condiciona el rendimiento en pista y la estructura directiva del equipo.
En el plano organizativo, Adrian Newey amplía responsabilidades más allá del área técnica, mientras se baraja que deje la vertiente ejecutiva para centrarse en lo técnico. Autosport adelantó un eventual reemplazo por Jonathan Wheatley; un día después, Audi informó su salida con efecto inmediato 'por razones personales'. Aston Martin difundió una nota de Lawrence Stroll que reafirma a Newey como socio y accionista, y señala que el equipo no adopta un jefe de equipo tradicional de forma intencionada.
De confirmarse cambios, sería el quinto relevo en seis años: Otmar Szafnauer lideró la transición hasta 2022, seguido por Mike Crack (2022-2024) y Andy Cowell (2025).
En lo técnico, tras el Gran Premio de China de hace 13 días, los AMR26 cerraron con cero puntos: Lance Stroll abandonó en la vuelta 9 y Fernando Alonso en la 32 por vibraciones. Según Koji Watanabe (HRC), la vibración es aceptable en banco, pero aumenta al integrar el propulsor en el chasis, por lo que 'el motor por sí solo no puede resolver el problema'.
Puedes encontrar más información en:
Regístrate aquí para recibir nuestro newsletter
